200 лет исполнилось самому западному маяку России

После того как стало ясно, что первый деревянный маяк плохо справляется со своими обязанностями, в Пиллау с 1813 по 1816 год возвели новый – большой и каменный, с метровой толщиной стен. Автором Балтийского маяка, по неподтвержденной документально версии, является выдающийся новатор европейской архитектуры XIX века Карл Фридрих Шинкель, по другой – им называют инженера-гидротехника Шульца, о жизни и судьбе которого известно довольно мало.

Строителем маяка был Иоганн Фридрих Петерсон, родом из Зефельде в Гольштинии. В августе 1803 года Петерсон был назначен инспектором пиллауских гаваней. Он приступил к строительству маяка и завершил его в 1816 году. Под началом Петерсона укрепили береговую черту и начали сооружение каменной гряды на косе Фрише-Нерунг.

Высота Балтийского маяка, огонь которого виден на расстоянии 16 морских миль, достигает 33,2 метра над уровнем моря. Фундамент сложен из гигантских гранитных блоков, обнесенных полуметровыми сваями, стянутыми для прочности тяжелыми коваными цепями. Несмотря на метровую толщину стен, маяк выглядит легким и стройным. Кирпичная кладка маяка – монолит, способна выдержать природные катаклизмы.

Впервые маяк «включили» в январе 1813 года после того, как французский гарнизон оставил крепость. До конца Второй мировой войны вблизи маяка стоял памятник Великому курфюрсту, много сделавшему для развития Пиллау. В настоящее время здесь установлен памятник Петру I и является наиболее посещаемым местом гостями города и балтийцами.

Судьба благоволила маяку, служившему в 1945 году ориентиром советским летчикам, штурмовавшим Пиллау. Они не подвергали его обстрелам и бомбардировкам. Заминированный немецкими солдатами маяк, по счастливой случайности, избежал разрушений.

Работы по его восстановлению закончились 2 сентября 1945 года. Первоначально источником света служило растительное масло, из-за дороговизны замененное в 1874 году керосином. Внутрь лампы вставляли по шесть фитилей, вложенных один в другой. В середине XIX века появилась газовая лампа. Впервые в европейской практике ее установили на пиллауском маяке, который заработал в автоматическом режиме. После того, как специалисты маячной службы научились использовать сжиженный газ, лампа могла гореть месяцами, не требуя особого ухода. А с 1913 года маячная лампа перешла на электрическое питание.

Если раньше смотрителям приходилось по нескольку раз в день подниматься на башню маяка, чтобы открыть штору маячной линзы, то с середины 30-х годов XX века это делается автоматически. С момента включения Балтийского маяка в международную систему безопасности, его перестали отключать в светлое время суток. Маяк сам обеспечивает себя электроэнергией.

В фонарной маяка почти всё пространство занимает оптическое устройство – уникальная линза инженера Френеля, изготовленная во Франции в 1902 году. Толстых стёкол, кажется, только слегка коснулись пули и осколки снарядов в годы войны – много выщербленных отметин, но все они лежат на поверхности. Внутри большого стеклянного цилиндра, по форме напоминающего беседку, прерывисто горит лампочка – 1 тыс. ватт. Её мощность смешная для маяка. Но благодаря умной оптической системе, служащей для концентрации света в заданном направлении и увеличения силы света используемого источника излучения, светит она на 16 морских миль (около 30 км)! Период балтийского маяка равен 12 секундам – три секунды темноты, девять секунд света.

В 1967 году Балтийскому маяку был присвоен первый класс. Самый западный маяк России был вновь открыт для посещения. За небольшую плату с его высоты можно полюбоваться окрестностями города, увидеть морской залив, Балтийскую косу и побережье.

https://rynokzhilia.ru, №5 (860), 14 февраля 2013 г.